Logo

Základní rozměry pneumatik

Co znamenají číselné údaje na pneumatice??

185/65 R 14 85 T

185 jmenovitá šířka pneumatiky (mm)
65 profil (%)
R označení radiální konstrukce pláště
14 jmenovitý průměr ráfku v palcích
85 izátěžový index
T rychlostní index

Zátěžový index

Zátěžový index (LI – Load Index). Jde o číslo udávající maximální nosnost pneumatiky při rychlosti dané rychlostní kategorie v daných specifických podmínkách.
 
Li kg LI kg LI kg LI kg LI kg
50 190 65 290 80 450 95 690 110 1060
51 195 66 300 81 462 96 710 111 1090
52 200 67 307 82 475 97 730 112 1120
53 206 68 315 83 487 98 750 113 1150
54 212 69 325 84 500 99 775 114 1180
55 218 70 335 85 515 100 800 115 1215
56 224 71 345 86 530 101 825 116 1250
57 230 72 355 87 545 102 850 117 1285
58 236 73 365 88 560 103 875 118 1320
59 243 74 375 89 580 104 900 119 1360
60 250 75 387 90 600 105 925 120 1400
61 257 76 400 91 615 106 950 121 1450
62 265 77 412 92 630 107 975 122 1500
63 272 78 425 93 650 108 1000 123 1550
64 280 79 437 94 670 109 1030 124 1600

Rychlostní index

Rychlostní index (SS – Speed Symbol) Jde o maximální rychlost, při které může pneumatika nést hmotnost určenou zátěžovým indexem v daných specifických podmínkách. Značka rychlostního indexu je u pneumatik pro osobní a nákladní automobily vyjadřována velkými písmeny.

 
Značka L M N P Q R S
Maximální rychlost [km/h]  120 130 140 150 160 170 180
Značka T U H V W Y ZR
Maximální rychlost [km/h]  190 200 210 240 270 300 >240
Protože hloubka dezénu pneumatik se v průběhu užívání snižuje, brzdná dráha na mokré vozovce se podstatně prodlužuje (hlavně na mokré vozovce).

Nebezpečí aquaplaningu (tj. ztráty kontaktu vozu s vozovkou v důsledku vodního sloupce mezi pneumatikou a povrchem vozovky) je proto vyšší u pneumatik s malou zbytkovou hloubkou drážky.
??


Štítkování pneumatik
Nový štítek EU pro označení pneumatik poskytují důležité informace o bezpečnostních aspektech a vlivu pneumatiky na životní prostředí. Podobně jako energetický štítek na kuchyňském zařízení zjednodušuje i štítek EU pro označení pneumatik porovnávání pneumatik z hlediska přilnavosti na mokrém povrchu, úspory paliva a hlučnosti. Další informace získáte kliknutím na odkazy níže.
 

Úspora paliva

Měření valivého odporu pneumatiky, které ovlivňuje úsporu paliva Vašeho vozu. Hodnotí se zařazením do kategorií A (nejvyšší hodnocení) až G (nejnižší hodnocení).

Přilnavost v mokrých podmínkách

Měření brzdné schopnosti pneumatiky na mokru. Přilnavost na mokru se hodnotí zařazením do kategorie A (nejvyšší hodnocení) až F (nejnižší hodnocení).

Hluk

Měření vnějšího hluku vytvářeného pneumatikami v decibelech. Černé zvukové vlny označují třídu hluku pneumatiky, a to od jedné (tiché) do tří (hlučné).



 
















Kde mohu najít štítek EU pro označení pneumatik?

Od listopadu 2012 jsou všechny nové pneumatiky označeny nalepovacím štítkem EU pro označení pneumatik. Pokud štítek na pneumatice nemůžete nalézt, je třeba obrátit se na prodejce, který je povinen tyto informace poskytnout.

Opotřebení pneumatik 

Z hlediska bezpečnosti silničního provozu je proto nanejvýš důležité vyměnit ojetou pneumatiku za novou včas, tj. dříve, než zbytková resp. bezpečná hloubka drážky dosáhne 1,6 mm. Úroveň minimální bezpečné hloubky drážky signalizují tzv. indikátory opotřebení, což jsou výstupky na dně drážek vysoké také 1,6 mm.

Rovnoměrné opotřebení běhounů všech pneumatik na voze prodlužuje jejich životnost, čímž zvyšuje úspornost provozu a přispívá i k vyšší bezpečnosti jízdy. Především u automobilů s předním náhonem proto doporučujeme v pravidelných intervalech (např. po najetí 5 000 km) výměnu pneumatik z přední nápravy za pneumatiky ze zadní nápravy a naopak (při zachování směru otáčení kol).

Opravy pneumatik

Oprava pneumatik je z hlediska bezpečnosti provozu činnost velmi náročná a zodpovědná, proto by ji měl vykonávat vždy jen odborník. 

Na plášti musí být všechna poškozená místa trvale opravena. Proto se nepřipouští jako náhradní řešení používat do neopraveného bezdušového pláště duše.
Těsnicí opravárenské spreje nedoporučujeme používat pro trvalé opravy, ale vždy jen na dojezd. Totéž platí pro opravy bez demontáže pláště z ráfku při použití speciálních předvulkanizovaných ucpávek.

Opravy poškození zasahujících nárazník nebo kostru pneumatiky je třeba provést metodou vulkanizace za tepla či za studena po předchozí podrobné prohlídce a úpravě poškozeného místa. 

Každá oprava by se měla provést co možná nejdříve po vzniku poškození, jinak může dojít (hlavně u plášťů s ocelovým nárazníkem) k rozšíření poškození nebo i ke zničení pláště v důsledku vnikajících nečistot a vlhkosti. Přeřezávat pláště pro osobní automobily je zakázáno.
??

Volba pneumatik

Pneumatiky pro daný typ vozu určuje vždy výrobce vozu ve spolupráci s výrobcem pneumatik, přičemž je přístupné používat pneumatiky s vyššími rychlostními indexy, např. „H“ namísto „S“ Stejně tak je povolený i vyšší zátěžový index, např. 82 namísto 80. Při výměně pláště za jiný rozměr je třeba dodržovat zákonné předpisy, tj. změna musí být zaznamenána v technickém průkazu.

Optimálních jízdních vlastností vozu lze dosáhnout jen s pneumatikami stejného druhu. To znamená, že na voze mohou být (s výjimkou nouzového dojezdu) současně instalovány jen pneumatiky stejného rozměru a konstrukce, přičemž na stejné nápravě mohou být jen pneumatiky označené jako stejné (tj. stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky). Konstrukcí osobní plášťů se v tomto případě míní konstrukce diagonální, radial-textil (kostra i nárazník z textilních kordů) a radial-steel (kostra – textilní kord, nárazník – ocelový kord). Vzájemná kombinace pláště těchto konstrukcí na voze není povolena.

V případě zimních pneumatiky M+S doporučujeme z bezpečnostních důvodů používat tyto pneumatiky vždy na všech kolech, ne pouze na jedné nápravě. Vzájemnou kombinaci zimních pneumatik s letními lze akceptovat pouze v případě, že zbytková hloubka drážky zimního dezénu je > 4 mm, tj. pod hranicí, kdy zimní pneumatika ztrácí své speciální zimní vlastnosti.

Výměna plášťů si žádá velmi často i změnu ráfků. Proto je i volbu ráfků třeba provádět podle doporučení výrobců a jejich změnu rovněž zaznamenat v technickém průkazu.

Značení ocelových ráfků

?5 1/2 J x 14 H2 
Jde o ráfek s hloubkovým prolisem, široký 5,5 palce, s patkou typu J, průměrem ráfku 14 palců a hřbety v provedení „Double-Hump“.

5,50 B x 14 CH 
Jde opět o ráfek s hloubkovým prolisem, šířkou 5,5 palce, avšak s patkou typu B, průměrem 14 palců a hřbety v provedení „Combinations Hump“.

14 x 5 1/2 J H2 x 45
I tento ráfek má hloubkový prolis, je široký 5,5 palce, má patku typu 3, průměr 14 palců a hřbety v provedení „Double-Hump“. Jako dodatečný údaj je zde uveden ještě zális.


Run On Flat ?
Nyní už nemusíte mít obavy z vady pneumatiky. Díky pokrokové technologii „Run On Flat“ od společnosti Goodyear* pojedete dál – i v případě vady.
Zeptejte se nás. Rádi Vám pomůžeme a zodpovíme Vaše dotazy.
*Pro použití pneumatik s technologií „Run on Flat“ musí mít Váš vůz integrovaný systém sledování tlaku v pneumatikách. Prosím zkontrolujte si technickou dokumentaci ke svému vozu vydanou výrobcem.

Plnění pneumatik dusíkem

Plníme Vaše pneumatiky bezpečností.
?
VAŠE VÝHODY
  • Zvýšená bezpečnost
  • Vyšší pohodlí při jízdět
  • Nižší spotřeba pohonných hmot
  • Prodloužená životnost pneumatik
  • Lepší jízdní výkon